Зазор на свечах зажигания для газа пропан

Re: Зазор на свечах при работе на газу Сообщение от Eduard Kiev Меньше зазор - больше ток на вторичке. При нулевом зазоре - имеем КЗ на вторичке без учета проводов, но с учетом напряжения - хорошо это для катушки? Это так - теория. Кто знает запас прочности?

Почему так случилось? Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Опасность для владельцев машин с ГБО!

Свечи зажигания — элементы, отвечающие ща возгорание топливной смеси в тепловых двигателях. Система зажигания в двигателях внутреннего сгорания, использует искровые свечи, воспламеняющие топливную смесь высоковольтным разрядом, создаваемым электродами свечи. Свеча состоит из: обрамляющего изолятора; корпуса с резьбой и боковым электродом. Свеча зажигания размещается в головке блока цилиндров двигателя таким образом, что часть с электродами находится в камере сгорания, а хвостовая, на контактный стержень которой подается напряжение — вне двигателя.

В момент максимального сжатия смеси в цилиндре на свечу подается напряжение. Разряд, происходящий между боковым и центральным электродами, воспламеняет топливную смесь, что происходит при каждом цикле работы цилиндра. Схема свечей зажигания для газа Центральный электрод соединен с контактным стержнем посредствам герметика, проводящего ток. Такое решение снижает помехи от высоковольтного разряда на электронику автомобиля. Изолятор, состоящий из тугоплавкой керамики, защищает центральный стержень и должен находиться в определенных границах температур — от до град.

Ниже градусов образовывается нагар, который может изменить межэлектродное расстояние и нарушить искрообразование. Выше град. Часть изолятора свечи, находящаяся внутри головки цилиндра, может иметь разную величину. В зависимости от теплового конуса свечи разделяют на: холодные; горячие. Это обуславливает их использование для разных режимов работы двигателя и различных размеров агрегата — чем больше агрегат, тем холоднее будет свеча.

Переоборудование автомобиля на ГБО: изменения в работе при смене топлива Газообразное топливо, используемое в автомобиле, может быть: сжатым природным газом метан ; сжиженным нефтяным пропан-бутановая смесь , что несколько изменяет конструкционные схемы. Что изменяется в работе двигателя, работающего на газу? Смена топлива неизбежно меняет картину горения: уменьшает скорость, увеличивает температуру. Сгорание газа дает меньшее количество окислов.

Эти характеристики влияют на выбор свечей по калильному числу. Калильное число — характеристика допустимой температурной нагрузке свечи зажигания. Величина калильного числа пропорциональна допустимой тепловой нагрузке свечи.

Состояние свечей зажигания очень зависимо от температуры — при невысокой покрываются нагаром, высокие могут привести к воспламенению от температуры изолятора свечи, что недопустимо. Сопротивление газовой смеси выше, нежели бензиновой, что предполагает установку свечи для газа.

Их особенностью является более маленький, до 0,4мм, зазор между электродами. Малая площадь нагрева центрального электрода дает более низкую температуру при более высоком коэффициенте теплопроводности.

Это особенность сплавов группы платиновых, по сравнению с металлом обычной свечи. Термостойкость этой группы металлов также выше. Виды газовых свечей зажигания Свечи рознятся по количеству боковых электродов, что стабилизирует искрообразование. Разнообразие взаиморазмещения центрального и бокового электродов, вкупе с величиной зазора, дает разную по интенсивности искру. Свечи для газа отличаются разнообразием материала изготовления: медь, используемая в боковых электродах, выдерживает большие температуры, характерные для газовых смесей; покрытие из платины придает электродам высокую коррозионную стойкость; иридиевый центральный электрод химически нейтрален и очень устойчив к электрокоррозии, а его тугоплавкость позволяет делать толщину элемента около 0.

Повышенные требования к коррозионной стойкости в случае газового топлива делают использование свечей с электродами из драгметаллов крайне желательными. Проверка состояния свечей Изменение внешнего вида свечей зажигания — симптом несоответствия топлива и нарушений в работе двигателя. На что следует обратить внимание: нарушения целостности корпуса и изолятора, деформация элементов свечи требуют ее замены; черный цвет нагара свидетельствует о переобогащенной смеси и скором выходе свечи из строя; блеск шлака и запах бензина требуют отладки системы зажигания или подбору свечи с соответствующим калильным числом.

Норма в состоянии свечи — светлый нагар и отсутствие коррозии. Пример неисправных свечей Регламент замены свечей Частота замены свечей зависит от конструкции и материалов изготовления, что подразумевает коррозионную и температурную стойкость. Стандартные свечи с никелевым цоколем рассчитаны на км, платина в составе электрода увеличивает пробег до , иридиевый электрод с учетом конструкции и металла бокового может колебаться от до км.

По результатам испытаний лучшими для газовых сред оказались свечи с электродами из благородных металлов. Линейка Bosch Platinum, Германия;.

Продавец посоветовал взять свечи с большем зазором, а именно , как для Обосновал это тем что для газа нужно более ранее зажигание, но так. Маркировка свечи, Зазор, мм подходят к ДВС с ГБО 4 поколения. вопрос, довольно таки избитый, про зазор свечей зажигания под газ. . моделей свечей зажигания для работы на пропан-бутановой смеси и.

К такому выводу пришло большинство водителей автомашин, переоборудованных на газ. В последнее время альтернативное горючее ставят и на дизельные автомобили, когда-то они считались экономными. Перевод авто на ГБО предполагает замену свечей зажигания и моторное масло. Зачем это делать, и какие свечи для газа лучшие? Почему меняют свечи при установке ГБО? Когда комплект ГБО ставят профессионалы, они предупреждают владельца автомашины о необходимости менять свечи. Они отличаются от бензиновой версии. Переоснащение авто меняет характеристики работы мотора. В чём разница? Бензиновые свечи рассчитаны на поджигание бензино-воздушного состава, с определённой температурой горения. Газовоздушная смесь не столь плотная, имеет большее электрическое сопротивление и нагрев в момент воспламенения. Межэлектродный зазор свечей на газу уменьшен в сравнении с аналогичными бензиновыми. При повышенных температурах, у них должна быть увеличена степень устойчивости к нагреву. Интенсивный нагрев электродов провоцирует калильное зажигание. Фактически воспламенение идёт не от искр, пробивающих зазор между электродами, а от соприкосновения с раскаленными свечами. Карбюраторным и инжекторным машинам, с небольшими нагрузками, показаны свечи с низким калильным числом. Такие устройства сразу прогреваются до нужной температуры в — С и хорошо разжигают топливовоздушную смесь в холодном ДВС.

Mail Украинский рынок свечей зажигания наполнен большим количеством контрафактной продукции, которая не способна обеспечить нормальную работу моторов с ГБО.

Как сгорает топливо Сгорание топлива в холодном двигателе происходит иначе, чем в горячем. Топливовоздушная смесь в холодном силовом агрегате разгорается медленно, поэтому необходимо переобогащать ее, ведь искра зажигания, пробивающая зазор между электродами, оказывается слишком слабой.

Выбираем свечи для авто на ГБО

Пропустить Пропан. Ру Газобаллонное оборудование для автомобилей Пропустить. Еще раз про свечи зажигания Вопросы по эксплуатации газобаллонного оборудования. Правила форума Внимание!!! После того как вы установили ГБО на свой автомобиль и почувствовали реальную экономию и моральное удовлетворение, ваша езда станет беззаботной. Установка газобаллонного оборудования ГБО снижает затраты на топливо, но серьезно меняет режим работы двигателя.

Свечи зажигания для гбо 4 поколения

Как сгорает топливо Сгорание топлива в холодном двигателе происходит иначе, чем в горячем. Топливовоздушная смесь в холодном силовом агрегате разгорается медленно, поэтому необходимо переобогащать ее, ведь искра зажигания, пробивающая зазор между электродами, оказывается слишком слабой. Даже инжектор не может качественно распылить топливо в холодной камере сгорания, поэтому часть горючего оседает на стенках поршня и цилиндров. Поэтому в режиме холодного двигателя многое зависит от интенсивности искры, которую определяют напряжение, форма электродов и зазор. Постоянное нахождение свечи в зоне высоких температур приводит к такому нагреву электродов, что вызывает калильное зажигание. В этом случае смесь воспламеняется не от искры, которая пробивает зазор между электродами, а от контакта с раскаленной свечой. Поэтому для высокотемпературных моторов, работающих с огромной нагрузкой, необходимо использовать свечи с высоким калильным числом, которые эффективно отдают тепло головке блока цилиндров ГБЦ , поэтому названы холодными. Для двигателей карбюратор и инжектор , работающих под небольшой нагрузкой, используют теплые свечи, с небольшим калильным числом. Они быстрей нагреваются до рабочей температуры — градусов и обеспечивают эффективный розжиг топливовоздушной смеси в холодном моторе. Если калильное число слишком велико, то она не нагревается до рабочей температуры, в результате чего на электродах появляется нагар, еще больше усугубляющий ситуацию.

Обязательно выставляем!

SashaRich Из личного опыта эксплуатации гбо. Ставлю новые свечи с зазором под бензин и езжу тысяч при таком пробеге мотор начинает дёргается и появляются пропуски в зажигании особенно под нагрузкой когда едешь в натяг на низких оборотах.

Какой зазор свечей нужен на газ 3110 для пропана

Свечи зажигания — элементы, отвечающие ща возгорание топливной смеси в тепловых двигателях. Система зажигания в двигателях внутреннего сгорания, использует искровые свечи, воспламеняющие топливную смесь высоковольтным разрядом, создаваемым электродами свечи. Свеча состоит из: обрамляющего изолятора; корпуса с резьбой и боковым электродом. Свеча зажигания размещается в головке блока цилиндров двигателя таким образом, что часть с электродами находится в камере сгорания, а хвостовая, на контактный стержень которой подается напряжение — вне двигателя. В момент максимального сжатия смеси в цилиндре на свечу подается напряжение. Разряд, происходящий между боковым и центральным электродами, воспламеняет топливную смесь, что происходит при каждом цикле работы цилиндра. Схема свечей зажигания для газа Центральный электрод соединен с контактным стержнем посредствам герметика, проводящего ток. Такое решение снижает помехи от высоковольтного разряда на электронику автомобиля. Изолятор, состоящий из тугоплавкой керамики, защищает центральный стержень и должен находиться в определенных границах температур — от до град. Ниже градусов образовывается нагар, который может изменить межэлектродное расстояние и нарушить искрообразование. Выше град. Часть изолятора свечи, находящаяся внутри головки цилиндра, может иметь разную величину.

Свечи зажигания, или Газовые зажигалки

.

Свечи для газа – будет ли эффект

.

Свечи зажигания для ГБО 4 поколения

.

.

.

Похожие публикации